DRUCKREGLER PRÜFEN/ERSETZEN
Ausführung mit Ringleitung:
Der Einspritzdruck¹) wird mit dem Druckregler
unabhängig von den Lastzuständen durch Unterdruck
gleichmäßig auf 2,5 ± 0,2 bar geregelt.
Prüfung: Manometer 13 3 061 zwischen
Kaltstartventil und Ringleitung anschließen.
Stecker am Luftmengenmesser abziehen und
Leitung 36 mit 39 im Stecker verbinden.
Zündung einschalten.
Kraftstoffrücklaufschlauch langsam abklemmen
und Druck bis ca. 4 bar ansteigen lassen.
Fällt nach Öffnen des Rücklaufschlauches der
Druck unter 2,5 ± 0,2 bar ab, muß der Druckregler
ersetzt werden.
¹) Der Einspritzdruck steigt über den zulässigen
Druck durch ungenügenden Rücklauf. Das führt
zu Startschwierigkeiten. Rücklaufleitung gequetscht
oder Sieb in der Ansaugvorrichtung zum Teil verlegt.

Saugrohr für Zylinder 3 abbauen.
Einbauhinweis: Dichtung (4) abschneiden und
erneuern.
Das benötigte Stück von der Originaldichtung
abschneiden.

Druckregler von der Ringleitung lösen.
Kraftstoffrücklaufschlauch abbauen.
Unterdruckschlauch zum Drosselklappenstutzen
abziehen und Druckregler herausnehmen.

Ausführung mit Einspritzrohr:
Förderdruck der Kraftstoffpumpe prüfen
13 31 029.
Unterdruckschlauch (1) abziehen.
Kraftstoffschlauch (2) und Überwurfmutter (3)
lösen.


13 31 029

Befestigungsmutter (4) abschrauben und
Druckregler herausnehmen.