Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982 GETRIEBE AUS- UND EINBAUEN Minusleitung von der Batterie lösen. Mutter (1) lösen. Gaskabelzug aushängen. Einbauhinweis: Gaskabelzug einstellen (s. 20 00 006).  24 00 006
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Versteifungsschale ausbauen. Torxschrauben mit Torx-Einsatz**) lösen. Achtung! Einbauhinweis: Um das Losbrechmoment bei Torxschrauben nicht zu erhöhen, müssen Scheiben beigelegt werden. Anziehdrehmoment*) beachten. Schutzgitter ausheben. **) Bezugsnachweis HWB *) Siehe Technische Daten |  |
Drehmomentwandler an drei Stellen von der Mitnehmerscheibe lösen. Dazu Schwungrad durchdrehen. Achtung! Einbauhinweis: Es dürfen nur Schrauben mit der Länge M 10 x 16 mm in Verbindung mit Federscheibe verwendet werden. Nichtbeachtung führt zu Zerstörung des Getriebes. Anziehdrehmoment*). *) Siehe technische Daten
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Nur bei Ausführung mit DME: Wärmeschutzblech abbauen. Schrauben lösen. Drehzahlgeber (1) und Bezugsmarkengeber (2) herausziehen. Achtung! Einbauhinweis: Einbaulage beachten. Stecker nicht vertauschen. Drehzahlgeber (1) in die Bohrung (D) und Bezugsmarkengeber (2) mit Ring (3) in die Bohrung (B) einbauen. Bei Verwechslung springt Motor nicht mehr an. |  |
Einbauhinweis: O-Ringe überprüfen. Geber mit Molykote Longterm 2 einsetzen. Achtung! Stirnseite der DME-Geber muß fett- und schmutzfrei sein. |  |
Mutter (2) lösen. Seilzug vom Gegenlager abbauen. Seilzug herausziehen. Einbauhinweis: Schaltung einstellen siehe 24 00 006. 24 00 006
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Öl ablassen. Achtung! Abgelassenes Öl nicht mehr verwenden. Einbauhinweis: Hat das Öl einen verbrannten Geruch und eine schwärzliche Färbung, muß das Getriebe zerlegt werden. Achtung! Bei einem defekten Getriebe, Ölkühler und Leitungen mit Preßluft ausblasen und mit ATF-Öl zweimal durchspülen. Öleinfüllrohr (1) ausbauen. Ölkühlerleitungen vom Getriebe abschrauben und mit Verschlußkappen verschließen. |  |
Getriebe mit Aufsatz 24 0 120 in Verbindung mit Hebevorrichtung 00 2 020 abstützen. Einbauhinweis: Getriebe ausmitteln (siehe Gruppe 26) |  |
Gelenkwelle vom Getriebe abbauen. Einbauhinweis: Muttern mit vorgeschriebenem Drehmoment *) anziehen. *) Siehe Technische Daten
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Schaubring (1) einige Umdrehungen lösen. Einbauhinweis: Nach erfolgtem Einbau Schraubenring (1) mit Werkzeug 26 1 040 anziehen. Anziehdrehmoment*) beachten. *)Siehe Technische Daten
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Mittellager abbauen. Einbauhinweis: Mittellager in Fahrtrichtung 4...6 mm vorspannen. Anziehdrehmoment*). Gelenkwelle nach unten knicken und abziehen. Achtung! Gelenkwelle hochbinden. *)Siehe Technische Daten
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Nur bei Ausführung mit EH-Getriebe: Bajonettverschluß (1) nach links drehen. Stecker (2) abziehen. Kabelbaum aus Halter ausheben. Einbauhinweis: Stecker (2) so aufstecken, daß Markierungslinien zueinander fluchten. |  |
Getriebe ablassen und vom Motor abflanschen. Torx-Schrauben mit Torx-Einsatz**) lösen. Achtung! Einbauhinweis: Um das Losbrechmoment nicht zu erhöhen, müssen bei Ausführung mit Torx-Schrauben Unterlegscheiben beigelegt werden. Anziehdrehmoment*) beachten. **) Bezugsnachweis HWB *)Siehe Technische Daten
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Schutzgitter ausheben. Getriebe vom Motor abziehen und dabei Drehmomentwandler mit abdrücken. Achtung! Die Hebevorrichtung darf bei aufgelegtem Getriebe nur in völlig abgesenktem Zustand bewegt werden. |  |
Achtung! Einbauhinweis: Einbaulage des Wandlers beachten. Der Mitnehmerring muß sich unter den Gehäusekanten befinden. Hinweis: Beim Einbau darauf achten, daß der Wandler seine Einbaulage behält, ggf. vor herausrutschen sichern. |  |
Einbauhinweis: Mitnehmerscheibe auf Bruchstellen und Rißbildung prüfen, ggf. ersetzen. Schwungrad mit Halter 11 2 160 blockieren. Dehnkopfschrauben lösen. Achtung! Dehnkopfschrauben ersetzen und mit Schraubensicherung **) einbauen. Nur Gewinde bestreichen. Gewindebohrungen einwandfrei säubern. Anziehdrehmoment*). **) Bezugsnachweis HWB *)Siehe Technische Daten
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